شپنگ اسٹاک نے رجحان کو بڑھاوا دیا اور مضبوطی سے اورینٹ بیرون ملک بین الاقوامی بین الاقوامی سطح پر 3.66 فیصد بڑھ گیا ، اور پیسیفک شپنگ میں 3 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ رائٹرز کے مطابق ، امریکی خریداری کے سیزن کی آمد سے قبل خوردہ فروش کے احکامات میں مسلسل اضافے کی وجہ سے ، عالمی سپلائی چین پر دباؤ میں اضافہ ،چین سے امریکہ تک کنٹینرز کی مال بردار شرح 40 فٹ کے خانے میں 20،000 امریکی ڈالر سے زیادہ کی ایک نئی اونچائی پر آگئی ہے۔.

متعدد ممالک میں ڈیلٹا اتپریورتی وائرس کے تیز پھیلاؤ کے نتیجے میں عالمی کنٹینر کے کاروبار کی شرح میں سست روی کا باعث بنی ہے۔ چین کے جنوبی ساحلی علاقوں میں حالیہ طوفان کا بھی اثر پڑتا ہے۔ میری ٹائم مشاورتی کمپنی ، ڈریری کے منیجنگ ڈائریکٹر فلپ ڈاماس نے کہا ، "ہم نے 30 سال سے زیادہ عرصے سے شپنگ انڈسٹری میں یہ نہیں دیکھا۔ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ 2022 چینی قمری قمری سال تک جاری رہے گا"!

پچھلے سال مئی کے بعد سے ، ڈریری گلوبل کنٹینر انڈیکس میں 382 ٪ اضافہ ہوا ہے۔ سمندری مال بردار نرخوں میں مسلسل اضافے کا مطلب بھی شپنگ کمپنیوں کے منافع میں اضافہ ہے۔ عالمی طلب کی طرف سے معاشی بحالی ، درآمدات اور برآمدات کا عدم توازن ، کنٹینر کے کاروبار کی کارکردگی میں کمی ، اور سخت کنٹینر جہاز کی گنجائش ، کنٹینر کی قلت کے مسئلے کو بڑھاوا دینے کے نتیجے میں کنٹینر فریٹ کی شرحوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

فریٹ میں اضافے کے اثرات

اقوام متحدہ کی فوڈ آرگنائزیشن کے بڑے اعداد و شمار کے مطابق ، گلوبل فوڈ انڈیکس مسلسل 12 مہینوں سے بڑھ رہا ہے۔ زرعی مصنوعات اور آئرن ایسک کی نقل و حمل کو بھی سمندر کے ذریعہ انجام دیا جانا چاہئے ، اور خام مال کی قیمتوں میں اضافہ ہوتا رہتا ہے ، جو دنیا کی بیشتر کمپنیوں کے لئے اچھی بات نہیں ہے۔ اور امریکی بندرگاہوں میں کارگو کا ایک بڑا بیک بلاگ ہے۔

طویل تربیت کی مدت اور وبا کی وجہ سے سمندری مسافروں کے لئے کام میں حفاظت کے فقدان کی وجہ سے ، نئے سمندری مسافروں کی شدید کمی ہے ، اور اصل سمندری مسافروں کی تعداد میں بھی بہت کم کیا گیا ہے۔ سمندری مسافروں کی کمی شپنگ کی گنجائش کی رہائی پر مزید پابندی عائد کرتی ہے۔ شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں طلب میں اضافے کے ساتھ ، تیل کی عالمی قیمتوں میں اضافے کے ساتھ ، شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں افراط زر مزید شدت اختیار کرے گا۔

شپنگ کے اخراجات ابھی بھی عروج پر ہیں

بلک اجناس جیسے لوہے اور اسٹیل کی قیمتوں میں اتار چڑھاو کے بعد ، اس دور کی قیمتوں میں اضافے کی قیمت بھی تمام فریقوں کی توجہ کا مرکز بن گئی ہے۔ صنعت کے اندرونی ذرائع کے مطابق ، ایک طرف ، مال بردار اخراجات بڑھ گئے ہیں ، جس نے درآمدی سامان کی لاگت میں بہت اضافہ کیا ہے۔ دوسری طرف ، فریٹ بھیڑ نے وقت کی مدت کو لمبا کردیا ہے اور بھیس میں اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔

تو ، بندرگاہ کی بھیڑ اور شپنگ کی بڑھتی قیمت کب تک جاری رہے گی؟

ایجنسی کا خیال ہے کہ 2020 میں کنٹینر کے کاروبار کا حکم غیر متوازن ہوگا ، اور تین مراحل ہوں گے جس میں خالی کنٹینر کی واپسی کی پابندیاں ، غیر متوازن درآمد اور برآمد ، اور کنٹینرز کی کمی میں اضافہ ہوگا ، جس سے موثر فراہمی میں نمایاں کمی واقع ہوگی۔ ترقی پسند فراہمی اور طلب سخت ہے ، اور اسپاٹ فریٹ ریٹ میں تیزی سے اضافہ ہوگا۔ ، یورپی اور امریکی مطالبہ جاری ہے ،اور اعلی مال بردار شرحیں 2021 کی تیسری سہ ماہی تک جاری رہ سکتی ہیں۔

"موجودہ شپنگ مارکیٹ کی قیمت بڑھتی ہوئی حد کے ایک مضبوط چکر میں ہے۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2023 کے آخر تک ، مارکیٹ کی پوری قیمت کال بیک کی حد میں داخل ہوسکتی ہے۔" ٹین تیان نے کہا کہ شپنگ مارکیٹ میں بھی ایک سائیکل ہوتا ہے ، عام طور پر 3 سے 5 سال کا سائیکل۔ شپنگ سپلائی اور طلب کے دونوں اطراف انتہائی چکرمک ہیں ، اور ڈیمانڈ کی طرف سے بازیابی عام طور پر دو یا تین سالوں میں نمو کے دور میں داخل ہونے کی فراہمی کی صلاحیت کو آگے بڑھاتی ہے۔

حال ہی میں ، ایس اینڈ پی گلوبل پلاٹس گلوبل ایگزیکٹو ایڈیٹر ان چیف آف کنٹینر شپنگ ہوانگ باؤنگ نے سی سی ٹی وی کو انٹرویو دیتے ہوئے کہا ،"یہ توقع کی جارہی ہے کہ اس سال کے آخر تک کنٹینر فریٹ کی شرحیں بڑھتی رہیں گی اور اگلے سال کی پہلی سہ ماہی میں واپس آجائیں گی۔ لہذا ، کنٹینر فریٹ ریٹ سالوں میں اب بھی جاری رہے گا۔"

یہ مضمون چائنا اکنامک ہفتہ وار سے نکالا گیا تھا