تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس (UNCTAD) نے عالمی شپنگ اور لاجسٹکس پر زور دیا ہے کہ وہ مستقبل کے بحرانوں کے لیے تیاری کے لیے انفراسٹرکچر اور پائیداری میں بڑھتی ہوئی سرمایہ کاری کے ذریعے سپلائی چین کی لچک پیدا کریں۔UNCTAD کم کاربن توانائی کی طرف منتقلی کے لیے بندرگاہوں، بحری بیڑوں اور اندرونی علاقوں کے رابطوں پر بھی زور دے رہا ہے۔

UNCTAD کی فلیگ شپ اشاعت، 'میری ٹائم ٹرانسپورٹ ان ریویو 2022' کے مطابق، پچھلے دو سالوں کے سپلائی چین بحران نے میری ٹائم لاجسٹک صلاحیت کی طلب اور رسد کے درمیان مماثلت ظاہر کی ہے جس کی وجہ سے مال برداری کی شرح میں اضافہ، بھیڑ اور عالمی ویلیو چینز میں شدید رکاوٹیں آئیں۔

اعداد و شمار کے ساتھ یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بحری جہاز دنیا کے 80 فیصد سے زیادہ تجارتی سامان لے جاتے ہیں، اور زیادہ تر ترقی پذیر ممالک میں اس سے بھی زیادہ حصہ، ایسے جھٹکوں کے خلاف لچک پیدا کرنے کی فوری ضرورت ہے جو سپلائی چین، ایندھن کی افراط زر میں خلل ڈالتے ہیں، اور لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کرتے ہیں۔ غریب تریناس اشاعت کی رپورٹ میں شائع.

کنزیومر گڈز اور ای کامرس کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ سخت لاجسٹکس سپلائی کنٹینرز کے لیے اسپاٹ فریٹ ریٹ کو 2021 میں ان کی پری وبائی سطح سے پانچ گنا تک لے جا رہی ہے اور 2022 کے اوائل میں ہر وقت کی چوٹی تک پہنچ رہی ہے، جس سے صارفین کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔2022 کے وسط سے قیمتیں گر گئی ہیں، لیکن توانائی کے جاری بحران کی وجہ سے تیل اور گیس کے ٹینکر کارگو کے لیے زیادہ ہیں۔

UNCTAD ممالک سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ جہاز رانی کی طلب میں ممکنہ تبدیلیوں کا بغور جائزہ لیں اور نجی شعبے کو شامل کرتے ہوئے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے اور اندرونی علاقوں کے رابطوں کو ترقی اور اپ گریڈ کریں۔رپورٹ کے مطابق، انہیں پورٹ کنیکٹیویٹی کو بھی بڑھانا چاہیے، اسٹوریج اور گودام کی جگہ اور صلاحیت کو بڑھانا چاہیے، اور لیبر اور آلات کی کمی کو کم کرنا چاہیے۔

UNCTAD کی رپورٹ مزید بتاتی ہے کہ سپلائی چین کی بہت سی رکاوٹوں کو تجارتی سہولت کے ذریعے بھی کم کیا جا سکتا ہے، خاص طور پر ڈیجیٹائزیشن کے ذریعے، جو بندرگاہوں پر انتظار اور کلیئرنس کے اوقات کو کم کرتا ہے اور الیکٹرانک دستاویزات اور ادائیگیوں کے ذریعے دستاویز کی کارروائی کو تیز کرتا ہے۔

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ قرض لینے کے بڑھتے ہوئے اخراجات، ایک اداس معاشی نقطہ نظر اور ریگولیٹری غیر یقینی صورتحال نئے بحری جہازوں میں سرمایہ کاری کی حوصلہ شکنی کرے گی جو گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرتے ہیں۔ رپورٹ نے کہا.

UNCTAD بین الاقوامی برادری پر زور دیتا ہے کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ وہ ممالک جو موسمیاتی تبدیلیوں سے سب سے زیادہ متاثر ہوں اور اس کی وجوہات سے کم سے کم متاثر ہوں، وہ سمندری نقل و حمل میں موسمیاتی تبدیلیوں کو کم کرنے کی کوششوں سے منفی طور پر متاثر نہ ہوں۔

انضمام اور حصول کے ذریعے افقی انضمام نے کنٹینر شپنگ انڈسٹری میں انقلاب برپا کر دیا ہے۔شپنگ کمپنیاں ٹرمینل آپریشنز اور دیگر لاجسٹکس سروسز میں سرمایہ کاری کر کے عمودی انضمام کی بھی پیروی کر رہی ہیں۔1996 سے 2022 تک، کنٹینر کی گنجائش میں سرفہرست 20 کیریئرز کا حصہ 48% سے بڑھ کر 91% ہو جاتا ہے۔رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ گزشتہ پانچ سالوں کے دوران، چار بڑے آپریٹرز نے اپنے مارکیٹ شیئر میں اضافہ کیا ہے، جس سے دنیا کی نصف سے زیادہ شپنگ صلاحیت کو کنٹرول کیا گیا ہے۔

UNCTAD مسابقت کے تحفظ کے لیے اقدامات کے ذریعے صنعت کے استحکام سے نمٹنے کے لیے مسابقت اور بندرگاہ کے حکام سے مل کر کام کرنے کا مطالبہ کرتا ہے۔رپورٹ میں اقوام متحدہ کے مسابقتی قوانین اور اصولوں کے مطابق سمندری نقل و حمل میں سرحد پار مخالف مسابقتی رویے کا مقابلہ کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ بین الاقوامی تعاون پر زور دیا گیا ہے۔