تجارت اور ترقی سے متعلق اقوام متحدہ کی کانفرنس (یو این سی ٹی اے ڈی) نے عالمی سطح پر شپنگ اور رسد سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ مستقبل کے بحرانوں کی تیاری کے لئے انفراسٹرکچر اور استحکام میں بڑھتی ہوئی سرمایہ کاری کے ذریعے سپلائی چین لچک پیدا کریں۔ یو این سی ٹی اے ڈی کم کاربن توانائی میں منتقلی کے لئے بندرگاہوں ، بیڑے اور ہنٹرلینڈ رابطوں پر بھی زور دے رہا ہے۔

یو این سی ٹی اے ڈی کی پرچم بردار اشاعت کے مطابق ، 'جائزہ 2022 میں میری ٹائم ٹرانسپورٹ ، گذشتہ دو سالوں کے سپلائی چین بحران نے سمندری رسد کی گنجائش کی فراہمی اور طلب کے مابین ایک مماثلت ظاہر کی ہے جس کے نتیجے میں مال برداری کی شرح ، بھیڑ اور عالمی قیمت کی زنجیروں میں شدید رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں۔

اعداد و شمار کے ساتھ یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بحری جہاز دنیا کے 80 فیصد سے زیادہ تجارت شدہ سامان ، اور زیادہ تر ترقی پذیر ممالک میں اس سے بھی زیادہ حصہ لے کر جاتا ہے ، ان جھٹکے میں لچک پیدا کرنے کی اشد ضرورت ہے جو سپلائی کی زنجیروں ، ایندھن کی افراط زر میں خلل ڈالتے ہیں ، اور غریب ترین لوگوں کی زندگیوں کو متاثر کرتے ہیں۔ اس اشاعت کی رپورٹ میں شائع ہوا۔

صارفین کے سامان اور ای کامرس کی بڑھتی ہوئی طلب کے ساتھ ساتھ سخت رسد کی فراہمی 2021 میں کنٹینرز کے لئے اسپاٹ فریٹ کی شرحوں کو 2021 میں ان کی پوسٹ سے پانچ گنا زیادہ اور 2022 کے اوائل میں ایک ہمہ وقت تک پہنچ رہی ہے ، جس سے صارفین کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ 2022 کے وسط کے بعد سے نرخوں میں کمی واقع ہوئی ہے ، لیکن توانائی کے جاری بحران کی وجہ سے تیل اور گیس ٹینکر کارگو کے ل high زیادہ ہے۔

یو این سی ٹی اے ڈی نے ممالک سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ نجی شعبے میں شامل ہونے کے دوران ، شپنگ کی طلب میں ممکنہ تبدیلیوں کا احتیاط سے اندازہ کریں اور پورٹ انفراسٹرکچر اور ہنٹرلینڈ کنکشن کو اپ گریڈ کریں اور اپ گریڈ کریں۔ رپورٹ کے مطابق ، انہیں بندرگاہ کے رابطے میں بھی اضافہ کرنا چاہئے ، اسٹوریج اور گودام کی جگہ اور صلاحیت کو بڑھانا چاہئے ، اور مزدوری اور سامان کی قلت کو کم سے کم کرنا چاہئے۔

یو این سی ٹی اے ڈی کی رپورٹ میں مزید بتایا گیا ہے کہ سپلائی چین میں بہت ساری رکاوٹیں تجارت کی سہولت کے ذریعہ بھی کم کی جاسکتی ہیں ، خاص طور پر ڈیجیٹلائزیشن کے ذریعے ، جو بندرگاہوں پر انتظار اور کلیئرنس کے اوقات کو کم کرتی ہے اور الیکٹرانک دستاویزات اور ادائیگیوں کے ذریعہ دستاویزات کی پروسیسنگ کو تیز کرتی ہے۔

اس رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ قرض لینے کے اخراجات میں اضافے کے اخراجات ، ایک اداس معاشی نقطہ نظر اور باقاعدہ غیر یقینی صورتحال سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے والے نئے جہازوں میں سرمایہ کاری کی حوصلہ شکنی ہوگی۔ قرض لینے کے اخراجات کو دور کرتے ہوئے ، ایک اداس معاشی نقطہ نظر اور ریگولیٹری غیر یقینی صورتحال سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے والے نئے جہازوں میں سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی ہوگی۔

یو این سی ٹی اے ڈی نے بین الاقوامی برادری پر زور دیا ہے کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ آب و ہوا کی تبدیلی سے سب سے زیادہ منفی طور پر متاثرہ ممالک اس کے وجوہات سے متاثر ہوں اور سمندری نقل و حمل میں آب و ہوا کی تبدیلی کو کم کرنے کی کوششوں سے منفی طور پر متاثر نہیں ہوں۔

انضمام اور حصول کے ذریعے افقی انضمام نے کنٹینر شپنگ انڈسٹری میں انقلاب برپا کردیا ہے۔ شپنگ کمپنیاں ٹرمینل آپریشنز اور دیگر لاجسٹک خدمات میں سرمایہ کاری کرکے عمودی انضمام کا بھی تعاقب کررہی ہیں۔ 1996 سے 2022 تک ، کنٹینر کی گنجائش میں ٹاپ 20 کیریئر کا حصہ 48 ٪ سے 91 ٪ تک بڑھ جاتا ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پچھلے پانچ سالوں میں ، چار بڑے آپریٹرز نے دنیا کی نصف سے زیادہ شپنگ کی صلاحیت کو کنٹرول کرتے ہوئے ، اپنے مارکیٹ شیئر میں اضافہ کیا ہے۔

یو این سی ٹی اے ڈی نے مسابقت اور پورٹ حکام سے مطالبہ کیا ہے کہ وہ مقابلہ کے تحفظ کے لئے اقدامات کے ذریعے صنعت کے استحکام کو دور کرنے کے لئے مل کر کام کریں۔ اس رپورٹ میں اقوام متحدہ کے مسابقتی قواعد اور اصولوں کے مطابق سمندری نقل و حمل میں سرحد پار سے مقابلہ کرنے والے مسابقتی سلوک کا مقابلہ کرنے کے لئے زیادہ سے زیادہ بین الاقوامی تعاون پر زور دیا گیا ہے۔